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华美月饼秋月华美价格 有(了)高铁,为何还要研制时(速)600公里高速磁(悬)浮列(车)

来源: 南方日报网络版     时间: 2020-08-10 10:36
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有(了)高铁,为何还要研制时(速)600公里高速磁(悬)浮列(车)

  (有)了高铁,为何还(要)研制时速600公里(磁)浮列(车)?

  8月6日,交通运(输)(部)(印)发《关于推动交通(运)输(领)(域)(新)(型)基础(设)施建(设)的指导(意)(见)》,(在)打造(智)慧(交)通基础设(施)方面提出,将开展时速600公里级高速(磁)悬浮等(交)通装备(研)制和(试)验。(未)来投入运用,人们的(出)(行)方式更加多元,出行(时)间和成本(也)将更加缩减。以京沪间运输为例,(单)(程)仅(需)3.5小(时)左右。

  从时速200公里到今天的350公(里),到(正)在(研)发中的时速400公里高(速)列车项目,我(国)(在)(高)铁领域已经形成了先进的技术装备(和)运(用)经验。据中(国)国家铁(路)(集)(团)(有)限(公)司最新消(息),截至2020年7月底,(全)国(高)铁运营里程已达3.6万公里。

  有了高铁,为什么(还)要(研)制时(速)600公里高(速)磁悬浮(列)(车)?

  “(发)展高速(磁)浮,(有)(利)(于)抢占轨道交通技(术)(制)(高)(点),保持(我)(国)高铁领(域)的(领)先(优)(势),助力交通强(国)建(设)。”8月7日,在(接)受科技日报记者采访时,中车四方股份公司副总工程师(吴)冬(华)说,(作)为一种国(际)尖端技术,(高)速磁浮是世界轨道(交)(通)(技)术的一个“制高(点)”。

  业内研究表明,因轮轨黏着、(弓)网受流及牵引功(率)等因素,对于更高运营速度的追求,轮(轨)列车的(技)术路线(会)受到(一)(定)限制,(高)(铁)能(达)(到)的安全运(营)(速)(度)(极)限(为)(时)速400(公)里。而高(速)磁浮系统因“同性(相)斥、异(性)相吸”原(理),以无(接)触、车辆抱轨、地(面)同步(牵)引等技术特点,能够更好地(解)决提速(难)题,最高安全运(营)速度可达到(时)速600公里左(右)。

  “(高)速(磁)浮交通系统是目前可实现的、速度最快的(大)型地面公(共)交通工具。”吴(冬)华说,时速600(公)里的(高)速磁(浮)(可)(以)填(补)高(铁)(和)航(空)运输(之)(间)(的)(速)(度)空白,(形)成航空、高铁、(高)(速)磁浮和(城)市交通速度梯度更加(合)理、高效、灵活(便)(捷)(的)多维(交)通(架)(构)。

  公开资料(显)示,德(国)、日(本)(等)(多)(个)发达国家都在开发(高)速磁(浮)。其中,德(国)的(高)速磁浮最高试(验)速度达到(时)速550公(里),日(本)的高速磁浮(实)(现)了时速603公(里)的试验速度。

  占领(制)高点,必然要掌握关键技术。高速磁浮的关键技(术)是什(么)?

  吴冬华认(为),时速600公(里)高速磁浮交通系统主要(由)车辆、牵(引)、运控及(轨)道(四)大(系)统(构)成。

  2016年7月,(我)(国)启(动)了时(速)600公(里)高(速)磁浮交通系统的研制,历经4(年)(的)(科)(技)攻关,(突)破(了)高速磁浮系列关键(核)心技术。6月21(日),由中车四方股(份)(公)司承担研制的(时)速600公里高速磁浮试验(样)车在上(海)同济大学磁浮试验线(上)成(功)(试)跑。

  “目前我(们)重点(攻)克(了)(时)速600公里高(速)(下)的安全(防)护、精确控制、舒适度(提)升以及运维(保)障等技术(难)题。”吴冬华说。

  车(辆)方面,解决了超高速(工)(况)下车体系列难题,开发出轻质(高)强(度)的(新)一(代)(车)体。(研)制(出)性能指(标)国(际)领先的悬浮导(向)、测(速)定位装置和控制(系)统等。

  (牵)(引)(系)统(方)面,(自)(主)研发世界首(套)基于ANPC(技)术的24MVA(大)功率牵(引)变流(系)统,以及(高)速多(分)区牵引控制(系)统。

  运控通信方面,(建)立适合(于)(长)大干(线)、追(踪)运行的全自动控(制)(系)(统),并创新研(发)基(于)LTE(架)构、融合低时(延)(技)术(的)(新)型通(信)系统。

  线路(轨)(道)(方)面,(研)究提出了核(心)技术指(标),(解)决加工、(安)装、(跨)(江)过河(等)方(面)问题。

  高速运行(状)态(下),高(速)磁浮(安)全(和)舒适性(如)何?

  “时速600公里高(速)磁浮(系)统(列)车采用T形抱(轨)结构,(车)辆基本没有(脱)(轨)风(险)。采用直线同步电机牵引,随列(车)位置(分)段供(电),(相)邻(分)区(只)有(一)(列)车(运)行,追尾(风)(险)(极)(低)。”(吴)冬华说。

  据高(速)磁浮(课)题组技(术)员解释,磁浮列车没有传统的“车轮”,(行)(驶)时(与)轨(道)(不)(发)(生)(接)触,无轮轨(摩)擦,运行噪音(低)、震动小。(电)(磁)辐(射)水平(方)(面),与(其)他轨道交通(车)(辆)的磁场水(平)相当,各频(段)下的磁场远(低)于标准限(值),对(人)体没有(影)响。列车还(通)过(智)能行车、智能服务、(智)能运维,为乘客提供更加准(时)、安全、(舒)适(的)体(验)。

  (来)自中车四方(股)份公司(消)息,按(照)(高)速磁浮(课)题推进计划,(时)(速)600公里高(速)(磁)(浮)工(程)样车将(在)2020年底下线,届时(我)国将形成(高)(速)磁浮全套技术和工程化能力。

【编辑:(于)晓】

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